Euro NCAP je proveo treći test sigurnosti kamiona. Za razliku od automobila u ovoj kategoriji se još uvijek ne provode crash testovi koji bi dali rezultate pasivne sigurnosti samog vozila već je naglasak na sigurnosti ostalih sudionika u prometu koje kamioni mogu ugroziti uz posebnu pažnju prema pješacima i biciklistima. Za dobar rezultat su prvenstveno presudni fizička vidljivost s pozicije vozača i sigurnosni sustavi koji nadziru mrtve kutove ili na aktivan način mogu izbjeći nesreće uz poseban naglasak na uvjetima gradske vožnje. Do sada su samo tri modela osvojili maksimalnih pet zvjezdica, a ovog puta su se pridružila još dva.
FOTO: Euro NCAP
Prethodna dva Euro NCAP testa kamiona su prvenstveno bili usmjereni modelima iz najprodavanije teške klase, a do sada su maksimalnih 5 zvjezdica osvojili Volvo FH Aero, Volvo FM i Mercedes-Benz Actros Classic Space (ali ne u svojoj najvišoj izvedbi). Slični modeli su se pojavili i na trećem testu, ali ovog puta je električna Scania L-serije u low-entry konceptu ipak predstavljala značajan iskorak među dosadašnjim kandidatima.
Scania L-serija – 5 zvjezdica
Low- entry kamioni su prvenstveno namijenjeni urbanim komunalnim poslovima, a najpopularniji su kao vozila za odvoz otpada. Upravo se u takvom obliku na Euro NCAP testu pojavila Scania L-serije u konfiguraciji 6×2, a također je prvi testirani kamion s električnim pogonom snage 270 kW. Nisko postavljena kabina sasvim prirodno pruža odličnu fizičku vidljivost u uvjetima gradskog prometa što se na dosadašnjim Euro NCAP testovima pokazalo značajnim za dobar rezultat. Ovog puta ispitivači nisu zamjerili čak ni nedostatak kamera umjesto retrovizora (kao ranije kod ostalih modela Scanije) bez obzira što klasično rješenje djelomično narušava pogled prema naprijed. Istovremeno su pohvaljene ugrađene kamere koje nadziru mrtve kutove oko kamiona. U svakom slučaju je L-serija nagrađena s maksimalnih 5 zvjezdica i posebnom titulom City Safe. Do sada su kamioni švedskog proizvođača uspijevali maksimalno dohvatiti četiri zvjezdice za seriju G dok se R-serija zadržala na tri.
U slučaju Scanijinih kamiona Euro NCAP redovito hvali rad aktivnih sigurnosnih sustava podrške u vožnji, ali se zamjeralo što se veliki dio njih nalazi na listi dodatne opreme koju je potrebno posebno nadoplatiti. Takva činjenica je također oduzimala bodove kod ocjenjivanja što se nije na potpuno jednak način ponovilo kod L-serije. U svakom slučaju je osobito pohvaljen rad takvih sustava u gradskoj, ali također otvorenoj vožnji. Poseban naglasak je postavljen na vrhunski sustav automatskog kočenja koji obuhvaća bokove kamiona kod skretanja. Pored toga su visoko ocijenjene sigurnosne mjere električnog pogona u slučaju sudara.
Volvo FH – 5 zvjezdica i uz klasičnu kabinu
Volvo Trucks nadopunjuje niz modela s osvojenih 5 zvjezdica nakon što je ovog puta po prvi put ocijenjen model FH s klasičnom kabinom dok je već ranije maksimalni rezultat dostigao FH Aero (jednako kao niži FM). Ovaj najnoviji rezultat zapravo ne začuđuje jer je osnovna razlika između klasičnog FH i FH Aero u produljenom prednjem dijelu koji je prije svega usmjeren na bolju aerodinamiku. Moguće je kako ovaj produžetak prednjeg dijela može donijeti određenu prednost prilikom frontalnog sudara, ali takvu vrstu pasivne sigurnosti Euro NCAP još uvijek ne ispituje. Prema trenutnim kriterijima obje izvedbe kabine pružaju potpuno jednaku vidljivost i rad aktivnih sigurnosnih sustava podrške u vožnji od kojih su mnogi dio serijske opreme.
Ovog puta je Volvo FH ispitan u dvije različite konfiguracije tegljača i solo kamiona. Takva činjenica praktično nimalo ne utječe na rezultate Euro NCAP testa pa su oba nagrađena s maksimalnih 5 zvjezdica. Slično se prakticiralo i na prethodnim testovima pa se Volvo Trucks danas na pomalo nategnuti način voli pohvaliti s čak šest kamiona koji su ostvarili maksimalan rezultat: FM tegljač 4×2, FM solo 6×2, FH tegljač 4×2, FH solo 6×2, FH Aero tegljač 4×2 i FH Aero solo 6×2. U svakom slučaju Volvo Trucks potvrđuje uvjerljivi primat među proizvođačima jer su svi kamioni na dosadašnjim Euro NCAP testovima osvojili 5 zvjezdica i titulu City Safe – bolje ne može!
Ford F-Max – 3 zvjezdice
Prvi put se na Euro NCAP testu pojavio Ford F-Max koji je početkom jeseni predstavljen u redizajniranom izdanju. Osvježeni model nije promijenio suštinu koncepta visoke spavaće kabine čija donja linija prozora utječe na relativno ograničenu direktnu vidljivost. Euro NCAP ipak visoko ocjenjuje sustav kamera koje su na specifičan način podstavljene u donjem dijelu bočnih prozora. Uz takvu pogodnost je vidljivost iz F-Maxa ocijenjena kao prosječna u klasi kojoj ovaj kamion pripada.
Na slično kontradiktoran način su ocijenjeni sigurnosni sustavi podrške u vožnji jer Ford Trucks nudi prilično širok raspon rješenja u serijskoj ili dodatnoj opremi. Euro NCAP hvali tempomat koji se može automatski prilagoditi aktualnim ograničenjima brzine kao i zaštitu od opasnosti s prednje ili stražnje strane vozila. Maksimalna zaštita od frontalnih sudara je ipak dio dodatne opreme dok suvislo rješenje koje na bokovima sprječava kontakte s biciklistima uopće nije u ponudi. Stoga F-Max ima još dosta prostora za napredak sigurnosti u gradskoj vožnji dok se ocjenjuje sasvim solidnim na otvorenim cestama što je trenutno dovoljno za prosječne tri zvjezdice. Na taj način se F-Max našao u društvu kamiona kao što su Scania R-serije, DAF XF ili MAN TGX,
Iveco S-Way – 2 zvjezdice
Iveco već dulje vrijeme nerado ustupljuje svoja vozila na usporedne testove, a na takav način je također postupio prilikom prvog Euro NCAP testa krajem 2024. Tada je Euro NCAP za potrebe testiranja unajmio S-Way koji je postigao najlošiji dosadašnji rezultat uz samo jednu osvojenu zvjezdicu. Tvornica je iskazala nezadovoljstvo uz argument kako je testiran stariji model MY22 dok već odavno predstavljeni MY24 još nije bio dostupan. U svakom slučaju je za potrebe trećeg testa osiguran najnoviji model u izvedbama tegljača i solo kamiona što S-Wayu pruža priliku za popravak ranijeg neuglednog rezultata.
Iveco S-Way MY24 je zaista pokazao napredak, a testirani tegljač je opremljen svim dostupnim sustavima koje ocjenjuje Euro NCAP. Pored novih obaveznih sustava uvjetovanih regulacijom GSR 2 ovo uključuje novouvedeni sustav kamera umjesto retrovizora. Euro NCAP očigledno obožava takvo rješenje, ali je unatoč tome direktna vidljivost ocijenjena prosječnom. Ocjene aktivnih sustava u podrške u vožnje su gotovo jednake kao kod F-Maxa što možda i nije iznenađujuće s obzirom da Iveco i Ford Trucks u novije vrijeme prilično blisko surađuju. Unatoč tome je Iveco S-Way osvojio tek dvije zvjezdice što je lošije od F-Maxa i tek nešto bolje od rezultata prvog testiranja prethodnog modela. Zbog nedostatka tehnologija koje bi na uvjerljiviji način štitile pješake i bicikliste S-Way je prije svega prepoznat kao kamion prikladan za otvorene ceste. Sa samo dvije zvjezdice se Iveco S-Way i nadalje svrstava među najlošije ocijenjene kamione između gotovo 30 uključenih vozila u dosadašnja tri Euro NCAP testa. Lošije je ocijenjen jedino prethodni S-Way, a svi ostali kandidati su dostigli barem tri zvjezdice.