Kineski Yutong je posljednjih godina vodeći proizvođač na europskom tržištu električnih autobusa. Takav status je prije svega stekao zahvaljujući uspjehu u Velikoj Britaniji gdje je Yutong također kroz posljednjih šest godina prodao gotovo 400 turističkih autobusa T 12 s dizelskim motorom DAF-PACCAR MX-11. Sada takav model s velikim udjelom europske pogonske tehnologije također postaje dostupan s upravljačem na lijevoj strani čime se očigledno obraća ostatku europskog tržišta u premium segmentu turističkih autobusa.
FOTO: Yutong
Yutong raspolaže kompletnom ponudom električnih autobusa što obuhvaća modele za gradski, regionalni ili turistički prijevoz. Turistički Yutong T 12 E s električnim pogonom i autonomijom do 850 kilometara je zabilježio zapažen nastup na vodećem europskom salonu autobusa Busworld 2025. gdje je osvojio čak dvije sajamske nagrade. Širem europskom tržištu je manje poznata dizelska izvedba istog modela jer je do sada bila dostupna isključivo s upravljačem na desnoj strani. Razlog takvim prioritetima je nesumnjivo velika popularnost Yutongovih autobusa na britanskom tržištu gdje je kroz posljednjih šest godina prodano gotovo 400 primjeraka dizelskog modela T 12.
Sada Yutong T 12 postaje dostupan također s upravljačem na lijevoj strani čime se očigledno obraća ostalim europskim tržištima jer u klasi turističkih autobusa još uvijek dominira dizelski pogon. Osim drugačijeg položaja upravljača kod takve izvedbe nema značajnijih razlika u odnosu na “britanski” model. Ključne tehničke komponente isporučuju europski proizvođači što nesumnjivo pozitivno utječe na povjerenje kupaca Starog kontinenta.
Kod izbora europske pogonske tehnologije je također izvjesno prisutan britanski utjecaj gdje su izuzetno popularna teška vozila marke DAF. Tako se i u dizelski Yutong T 12 ugrađuje motor DAF-PACCAR MX-11. Ovaj relativno kompaktni agregat u ovoj klasi vozila pruža prilično idealan omjer performansi i nosivosti. Uz radnu zapremninu 10,8 litara i masu oko 1.025 kg isporučuje 291 kW (396 KS) pri 1.450-1.700 o/min dok maksimalni okretni moment 1.900 Nm dostiže u rasponu 1.000-1,450 o/min. Takav motor pokreće glavninu autobusa isporučenih u Velikoj Britaniji, a uz izvedbu s lijevim upravljačem se navodi izvedba s 330 kW (450 KS) i 2.300 Nm pri 900-1.125 o/min.
Uz motor DAF-PACCAR uobičajeno dolaze mjenjači iz ZF-a, a prema prvim materijalima vezanim uz model s lijevim upravljačem i u tom dijelu je prisutan britanski utjecaj. U prvom planu je hidrodinamički automatski mjenjač ZF Ecolife sa 6 stupnjeva prijenosa kakvi su najpopularniji kod turističkih autobusa u Velikoj Britaniji. Također se ističe 12-stupanjski automatizirani mjenjač ZF Traxon kakve još uvijek u ovoj klasi favorizira ostatak Europe. U svakom slučaju tvornica deklarira prosječnu potrošnju 22,4 l/100 km prema kriteriju SORT 3 dok godišnji servisni intervali mogu dostići do 200.000 kilometara. Predviđeni životni vijek pogona dostiže do dva milijuna kilometara pri čemu preko 70 posto dijelova dostiže barem 1,5 milijuna kilometara, a iz ZF-a također dolaze obje osovine.
Karoserija je proizvod kineske tvornice koja ističe konstrukciju od visokokvalitetnog čelika, pet dugoročnih procesa antikorozivne zaštite i korištenje ekološki prihvatljivih materijala. Uz dimenzije 12.245 x 2.550 x 3.865 mm (duljina x širina x visina) Yutong T 12 predviđa ugradnju do 51+1+1 sjedala dok volumen prtljažnika dostiže 10 m3. Uz osovinski razmak 6.090 mm tvornica navodi krug okretanja manji od 18,5 metara i najveću dozvoljenu masu 19,5 tona, a rezervoar dizelskog goriva prihvaća do 520 litara.
Posljednjih godina je Yutong T 12 osuvremenjen detaljima poput opcijskih kamera umjesto retrovizora, a promjene su osobito naglašene u vozačkom prostoru. Komadna tabla u crno-bijeloj kombinaciji u osnovi podsjeća na Mercedes-Benz Actros jer se dobrim dijelom zasniva na multifunkcijskom upravljaču, električnom prekidaču parkirne kočnice i dva displeja. Centralni veličine 10,25 inča zamjenjuje klasične instrumente dok je desni 12,8 inčni dodirni displej prvenstveno namijenjen upravljanju multimedijom i naprednim postavkama vozila. Time je broj fizičkih prekidača smanjen za 60 posto, ali su ipak zadržani u solidnoj količini uključujući izdvojeno upravljanje klimatizacijom. Takva kombinacija digitalnih i klasičnih rješenje pruža idealno upravljanje s direktnim pristupom najznačajnijim funkcijama vozila dok je nova organizacija kokpita oslobodila prostor za veći broj priručnih odlagališta.
Iako obilato korištenje gotovo bijele boje u čitavoj unutrašnjosti može izazvati određene kompromise tvornica ističe izuzetan trud u preciznosti izrade, korištenju kvalitetnih materijala i ugradnje suvremene opreme. Među takvim detaljima se ističu utičnice USB i 220 V, dva 22-inčna monitora, 18 visokokvalitetnih zvučnika, dvozonska klimatizacija kapaciteta 36.000 kcal/l, opcija grijanja i masaže unutar svih sjedala… Posebna pažnja je posvećena samoj udobnosti u fizičkom obliku što je primjetno kod oblika sjedala s minimalnim međusobnim razmakom 720 mm. Uz takav pristup i visinu karoserije Yutong T 12 očigledno nastoji nastupiti u premium segmentu turističkih autobusa pri čemu je uobičajeno od kineskog proizvođača očekivati konkurentnu cijenu.
