Ove godine se održava vodeći europski sajam transportnih vozila IAA u Hannoveru što je jedno od najistaknutijih manifestacija za premijere novih modela. Na europskim cestama je u posljednje vrijeme primijećeno više raznih maskiranih prototipova, a za neke se pretpostavlja da se radi o MAN-u i Scaniji s produljenom kabinom u svrhu bolje aerodinamike. Također se očigledno testira europska izvedba teškog tegljača BYD kakav je već više godina dostupan na američkom tržištu u troosovinskoj izvedbi klase 8
FOTO: BYD (USA) (američki model)
Kineski BYD je jedan od najuglednijih proizvođača električnih vozila i jedini koji samostalno proizvodi sve komponente električnog sustava što uključuje elektromotore, baterije, upravljačke jedinice, hlađenje, konvertere… Pored toga BYD u svojoj ponudi ima praktično vrste električnih vozila. U Europi su se već etablirali BYD-ovi osobni automobili i gradski autobusi, a također su dostupna laka dostavna vozila i električni kamioni ukupne mase 7,5 t ili 19 t. U novije vrijeme su na europskim cestama primijećeni maskirani prototipovi električnog tegljača koji je očigledno BYD-ov proizvod jer je jedno vozilo zatečeno u dvorištu lokalnog trgovca kineskog proizvođača.
Prema viđenom se pretpostavlja kako bi ovaj tegljač mogao biti europska izvedba modela BYD 8TT kakav se već nekoliko godina prodaje na američkom tržištu. Za razliku od tog vozila europski model dolazi s dvije umjesto tri osovine, a također je primjetan drugačiji oblik povišenog krova spavaće kabine te kamere umjesto klasičnih retrovizora.
Inače se već poznati američki model može pohvaliti dopadljivim suvremenim dizajnom kakav je sasvim prihvatljiv i u Europi. Kao i u primjeru ostalih BYD-ovih kamiona dizajn je djelo Wolfganga Eggera koji je poznat kao nekadašnji dizajner Audija. BYD 8TT pokreću dva elektromotora koji zajedničkim snagama kontinuirano isporučuju 483 KS i 940 Nm. LFP-baterije (litij-željezo-fosfat) su raspoložive s kapacitetom 422 kWh ili 563 kWh, a tvornica nudi 12-godišnju garanciju i zadržavanje 70 % izvornog kapaciteta nakon 10.000 ciklusa punjenja. Potpuno su operativne pri ekstremno niskim i visokim temperaturama, a također se ističe kako je testirana otpornost na mehanička oštećenja što uključuje utjecaje sudara, vibracija, uranjanja u vodu, toplinskih udara, kratkom spoja, korozije…
Manji paket baterija kapaciteta 422 kWh se uz snagu 130-230 kW može napuniti za 2,5 sata dok SOC napunjenost u rasponu 20-80 % dostiže za 1,5 sat. Iste vrijednosti uz veći paket kapaciteta 563 kWh podrazumijevaju 2-3,5 sata. Prema tome je očigledno kako je američki BYD 8TT prije svega usmjeren dnevnim poslovima uz preferirano “noćno” punjenje. Ipak se očekuje kako će BYD ponuditi poznatu “kinesku opciju” istovremenog punjenja preko dvije utičnice što dvostruko skraćuje vrijeme nadopune ili čak mogućnost megavatnog punjenja. Na taj način bi ovaj tegljač postao upotrebljiv i na dugim relacijama na što upućuje velika spavaća kabina kakva se primjećuje kod maskiranih prototipova. Svakako se premijera ovog tegljača očekuje na IAA 2026. u Hannoveru koji se održava krajem ljeta iako sve ove informacije nisu službene već ipak dolaze iz sfere špekulacije.
