Tatra Trucks priprema najveću investiciju još od 1980-ih kada je uvedena tadašnja nova serija T-815. Cilj je modernizacija proizvodnje i proširenje pogona što bi uz veću produktivnost trebalo udvostručiti trenutne naklade kamiona čija skromna razina sve teže uspijeva zadovoljiti rastući interes tržišta za Tatrina vozila. Pored toga bi se trebala značajno unaprijediti ekološka prihvatljivost proizvodnih procesa što se osobito odnosi na tvorničku ljevaonicu i kovačnicu koja osim potreba same Tatre opskrbljuje još desetke vanjskih partnera.
FOTO: Tatra Trucks
Nakon pada Željezne zavjese češku Tatru su na životu održala neka tradicionalna tržišta, a prije svega jedinstveni integralni pogon na sve kotače kakav ne nudi nijedan drugi proizvođač. Inovativna centralna cjevasta konstrukcija s neovisnim pogonskim poluosovinama na jednostavan modularni način omogućuje neograničen broj raznih konfiguracija kao što su 4×4, 6×6, 8×8 ili 10×10, a u bilo kojem primjeru pružaju izvrsne terenske sposobnosti uz podnošenje visokih opterećenja. Pored tradicionalnih Tatrinih modela poput T-815 s kojom je ove godine u povijest otišao također dugogodišnji zrakom hlađeni V-8 motor moćni integralni pogon je zaživio u novijim modelima poput Force za specijalne zadatke ili Phoenix nastalog na osnovi DAF-a.
Tatra je u primjeru modela Phoenix spretno iskoristila činjenicu kako u proizvodnom programu DAF-a nedostaju izvedbe s pogonom na sve kotače. Ovu prazninu je godinama popunjavao nizozemski Ginaf koji se u novije vrijeme nalazi u teškoj financijskoj situaciji na rubu stečaja. Moguće da je i konkurentnost Tatre utjecala na takav epilog jer još od 2011. na osnovi DAF-a nudi model Phoenix s glasovitim integralnim pogonom čije su visoke terenske sposobnosti aktualne još i danas nakon približno pola stoljeća.
U konačnici Tatra Trucks i Ginaf proizvode prilično malene količine kamiona pa nema sumnje kako na tržištu ima dovoljno prostora za oba proizvođača. U ovom srazu se čini kako naklonost kupaca sve više ide u korist Tatre kojoj problemi Ginafa oslobađaju dodatni tržišni prostor. Tvornica u češkoj Koprivnici je 2024. proizvela 1.548 vozila što je povećanje za 97 vozila u odnosu na godinu ranije. Istovremeno se ispostavilo kako je takav rezultat ostvaren iznimnim naporom zaposlenih čime je tvornica očigledno dostigla vrhunac trenutnih proizvodnih mogućnosti. Posebno ja napredovao udio složenijih konfiguracija s pet ili šest osovina, a sve veći interes tržišta stvara potrebu za povećanjem proizvodnje koje je uz trenutne kapacitete očigledno neizvedivo.
Stoga uprava tvornice priprema najveći investicijski program u novijoj povijesti Tatre još od 1980-ih kad je uvedena tada nova serija T-815. Planirana sredstva će se uložiti u povećanje proizvodnih kapaciteta i modernizaciju procesa što uključuje nove alatne strojeve, proizvodnu halu i centralno skladište uz primjenu najmodernijih informatičkih i komunikacijskih tehnologija. Time bi se do 2030. trebala udvostručiti godišnja produkcija do približno 3.000 kamiona s tendencijom daljnjeg rasta u budućnosti. Drastičan napredak proizvodnje će omogućiti rast prodaje što bi uz veću produktivnost i manje gubitke neefikasnog skladištenja trebalo značajno povećati prihode kojima bi se vratio veliki dio ulaganja.
Pored samog rasta proizvodnje također se planira unaprijediti njezina ekološka održivost. To se prije svega odnosi na odjel Tatra Metalurgie koji uključuje ljevaonicu i kovačnicu koja osim potreba matične tvornice svojim proizvodima opskrbljuje više desetaka vanjskih partnera. Samo za ovu svrhu će biti utrošeno više od trećine planiranih sredstava, a zbog ekološkog učinka 54 posto tog novca bi se trebalo osigurati pomoću subvencija. Preostale dvije trećine potrebnih sredstava bi se u natpolovičnom udjelu trebale podmiriti pomoću internih resursa i bankovnih kredita, a ostatak povećanjem temeljnog kapitala. Potrebna dokapitalizacija bi se trebala ostvariti uz pomoć postojećih i budućih dioničara koje će Uprava tvornice na glavnoj skupštini nastojati uvjeriti kako će planirani program značajno ojačati poziciju Tatre na globalnom tržištu, ali također povećati vrijednost kompanije i samih dionica.
Trenutna tržišna kretanja idu u prilog takvim argumentima što se pored programa civilnih kamiona osobito odnosi na odjel vojnih vozila Tatra Defense Vehicle. U tom segmentu se očekuje iznimno povećanje potražnje u Europi, ali također i u drugim dijelovima svijeta poput Bliskog istoka. Tatra Trucks raspolaže iznimno razvijenim programom vojnih vozila što pored sposobnog terenskog pogona uključuje detalje poput dodatno oklopljenih kabina. Pored toga Tatra razvija napredne tehnologije poput autonomne vožnje što postaje sve traženija opcija u skoroj budućnosti vojnih vozila. Češka tvornica nastoji proširiti mogućnosti ove tehnologije i na specijalizirana vatrogasna vozila, a u oba primjera autonomna vožnja smanjuje rizike ozljeđivanja ili gubitka ljudskih života u znatno većoj mjeri nego u uobičajenim prometnim okolnostima.
