Detroit Diesel Corporation je dio grupacije Daimler Truck North America, a zadužen je za proizvodnju diesel motora koji pokreću teške kamione kao što su Fregihtliner i Western Star. Pored toga Detroit Diesel isporučuje svoje agregate vanjskim partnerima diljem Sjeverne Amerike i drugih globalnih tržišta. Serija motora DD koja se uglavnom koristi u teškim kamionima je prvi predstavljena 2007. i do sada je proizvedena u približno 1,2 milijuna primjeraka. Za 2027. je pripremljena šesta generacija prilagođena najnovijim regulativama američke Agencije za zaštitu okoliša koje stupaju na snagu iste godine.
FOTO: Daimler Truck
Serija motora Detroit Diesel DD Gen 6 je logičan nastavak kontinuiranog razvoja koji se prije svega prilagođava novim ekološkim normama EPA, a također u pravilu svaka generacija donosi povećanu efikasnost i ekonomičnost. Na taj način je nakon prvog predstavljanja 2007. tri godine kasnije nastala Gen 2 (2010.), a slijede Gen 3 (2013.), Gen 4 (2016.) i Gen 5 (2021.) Početkom 2027. započinje proizvodnja šeste generacije motora DD 13 (12,8 litara) i DD 15 (14,8 litara) dok najveći DD 16 (15,6 litara) dolazi 2028. Prilagođeni su najnovijim regulacijama američke Agencije za zaštitu okoliša koja stupa na snagu 2027., a prema nekim informacijama postavlja strože zahtjeve u odnosu na Euro 6 koji će u Europi nastupiti tek 2031.
Serija DD se temelji na globalnoj Daimlerovih platformi teških dizelskih motora HDEP što je mnogim rješenjima čini srodnom agregatima kakve u Europi poznajemo kod Mercedesovih kamiona. Šesta generacija predstavlja najnoviji stupanj napretka provjerenog koncepta dokazanog kroz gotovo dva desetljeća eksploatacije. Unutar uglavnom poznatog bloka napredak je prvenstveno ostvaren kroz usavršeni rad direktnog ubrizgavanja goriva, asimetričnog turbo punjača, SCR sustava i pojedinih perifernih uređaja motora.
Millerov ciklus na bregastoj osovini donosi podesivo upravljanje procesom usisa koji je podijeljen na dva dijela uz prilagodljivi stupanj kompresije i niže temperature izgaranja što dovodi do nižih emisija dušikovih oksida (NOx).
Common rail direktno ubrizgavanje zadržava dosadašnji radni tlak, ali osigurava konzistentniji protok goriva dok u kombinaciji s Millerovim procesom poboljšava miješanje smjese goriva i zraka. Pojednostavljena izvedba sustava ubrizgavanja bi trebala donijeti dodatni napredak pouzdanosti.
Uljna pumpa s promjenjivim protokom regulira cirkulaciju maziva na način prilagođen nižim radnim temperaturama. Također je snižen radni tlak ulja čime smanjuje gubitke tokom rada te na taj način sudjeluje u ukupnom smanjenju potrošnje energije.
Asimetrični turbo punjač uz pomoć Wastegate ventila za regulaciju zraka preciznije kontrolira radni tlak u širokom rasponu okretaja. Na taj način poboljšava efikasnost i performanse motora kroz brži odaziv, veći okretni moment, snažniju motornu kočnicu, a pored svega preciznije održava potrebnu toplinu za potrebe regeneracije sustava za pročišćavanje ispušnih plinova.
Detroit 1-Box je naziv SCR sustava naknadne obrade ispušnih plinova koji se usavršava od 2010. Ovog puta su uz pomoć Millerovog ciklusa emisije dušikovih oksida (NOx) i dodatnog termičkog regulacijskog ventila svedene gotovo na nulu bez negativnog utjecaja na performanse motora. Pored toga je čitav SCR sustav zadržao jednake kompaktne dimenzije čime ostavlja više prostora na šasiji za eventualne dodatne uređaje i ne zahtijeva nikakve promjene na postojećim vozilima koja koriste motore serije DD.
Ponuda snage je uglavnom nepromijenjena, a naglasak je prije svega na napretku okretnog momenta. To je nešto manje izraženo kod početnog motora DD 13 radne zapremnine 12,8 litara koji je uz raspon snage 410-525 KS prije svega usmjeren lokalnoj i regionalnoj upotrebi pri čemu se oslanja na nešto višlje okretaje. Veći 14,8-litarski DD 15 uz sličan raspon snage 425-505 KS se daleko izraženije oslanja na veći okretni moment jer je namijenjen korištenju na dugim relacijama uz vožnju na niskim okretajima. Najveći DD 16 je uz 15,6 litara i raspon snage 560-605 KS predviđen za najteže prijevozne zadatke. Pored niskih emisija DD Gen 6 najavljuje nižu potrošnju goriva prije svega na temelju napretka okretnog momenta i manjih gubitaka tokom rada. Pritom bi trebao zadržati dokazanu pouzdanost jer je nova serija motora kroz trogodišnji razvoj provjerena uz preko 9 milijuna testnih milja u ekstremnim uvjetima.
Motori serije DD se uglavnom ugrađuju u kamione najteže klase 8. Najviše ih koriste Daimlerove marke Freightliner i Western Star, a također se isporučuju vanjskim partnerima diljem Sjeverne Amerike i drugih globalnih tržišta. Proizvodi ih isključivo tvornica Redford u američkoj državi Michigan s preko 2.000 zaposlenih. Serija DD godišnje dostiže oko 200.000 primjeraka i do sada je proizvedeno oko 1,2 milijuna ovih motora. Detroit Diesel je specijaliziran za proizvodnju motora, mjenjača i osovina, a tradicija kompanije započinje davne 1938. dok je od 2000. u sastavu grupacije Daimler.