Oznaka: #gradski autobusi
BUS REST

Dancer Bus u bankrotu

Tvrtka iz Litve JSC Vejo Projektai je još 2018. prikazala projekt inovativnog električnog autobusa Dancer s vlastitim rješenjem baterija koje pružaju autonomiju do 100 km, a preko pantografa se napune za manje od osam minuta. Osebujno dizajnirana karoserija duljine 12 metara je najvećim dijelom izrađena od recikliranih materijala, a teška je samo 8,6 tona. Najavljena je gradnja pogona za godišnju proizvodnju 500 vozila, ali je preuzeti kredit za ovu svrhu
opširnije
TRENDOVI

ZET priprema natječaj za 70 električnih autobusa

Uoči skorih lokalnih izbora u Hrvatskoj neki projekti se očigledno značajno ubrzavaju. Tako je nedavno u zagrebački gradski prijevoz uključen prvi od četiri ugovorena električna autobusa koji je stigao u neuobičajeno kratkom roku. Sada je prema objavi portala Energetika-Net pokrenuta preliminarna faza pokretanja natječaja za 70 električnih autobusa ukupne vrijednosti oko 50 milijuna eura. Informacija se temelji na objavi ZET-a u Elektroničkom oglasniku javne nabave koja predviđa preporučljivo prethodno savjetovanje.
opširnije
BUS REST

Karsan Jest – 10.000 primjeraka

Turski proizvođač s tradicijom dugom gotovo 60 godina na međunarodnoj sceni se prvi put značajnije istaknuo 2013. vlastitim programom minibusa. Nakon toga je počeo ostvarivati sve značajniji tržišni uspjeh u ovom maloserijskom segmentu. Najmanji niskopodni model Jest duljine nepunih šest metara je europski lider među rijetkim sličnim vozilima, a u međuvremenu se našao i na ulicama SAD-a, Kanade, Japana... Nakon nešto više od 11 godina proizvodnje ovih dana je s
opširnije
BUS REST

Scania: električna low-entry šasija s tri osovine

Ponudi nedavno predstavljenih autobusnih šasija s novim centralnim elektromotorima Scania sada pridodaje low-entry platformu s tri osovine. Autobusi s takvim konceptom su osobito popularni u gradskom, prigradskom i međugradskom prijevozu skandinavskih zemalja dok su u ostatku svijeta uglavnom traženiji zglobni autobusi. U svakom slučaju koncept s tri osovine umanjuje problem nosivosti koji je kod električnog pogona osobito izražen, a također poboljšava vozne osobine uz redizajnirani podokvir i novu upravljivu treću
opširnije
BUS REST

Yutong – dvozglobni električni autobus duljine 26 metara

Jedan od vodećih kineskih proizvođača električnih vozila je proizveo prvi dvozglobni autobus duljine 26 m. Namijenjen je tržištu Meksika čijim je visokim temperaturama posebno prilagođena klimatizacija autobusa. Unatoč tome Kinezi navode iznimno nisku potrošnju pogonske energije koja se temelji na 3. generaciji pogonskih e-osovina i najnovije električne arhitekture YEA (Yutong Electric Architecture). U Meksiku već prometuje preko 500 Yutongovih električnih autobusa čime zauzima vodeći tržišni udio preko 70% u segmentu
opširnije
DAIMLER BUSES

Mercedes-Benz eCitaro Fuel Cell – tri moda rada za različite potrebe

Već neko vrijeme Mercedes kod eCitara nudi dodatak s gorivnim ćelijama pri čemu pogon na vodik služi kao produživač dometa (Range Extender) osnovnom električnom pogonu. Pored toga eCitaro Fuel Cell nastoji na najbolji način iskoristiti sve prednosti klasičnih električnih autobusa ili onih koje pogoni isključivo vodik. S takvim ciljem su u suradnji s prijevoznicima osmišljene tri strategije rada koje se prilagođavaju različitim individualnim potrebama, uvjetima korištenja ili odnosima cijena energije.
opširnije
DAIMLER BUSES

Mercedes-Benz eCitaro – od 2026. domet 500 km

Dimenzije paketa četvrte generacije NMC baterija su jednake aktualnim NMC 3 zbog čega će se od 2026. ugrađivati u eCitaro na postojeći način, ali su zbog veće gustoće energije lakše i pružaju veći kapacitet. Istovremeno je povećan postotak iskoristivosti instaliranog kapaciteta pa će temeljem svega navedenog eCitaro ponuditi potpuno upotrebljivi domet do 500 km dok bi zglobni eCitaro prema jednakim kriterijima trebao dostizati 400 km. Istovremeno je napredovala protupožarna sigurnost
opširnije
DAIMLER BUSES

Mercedes-Benz Citaro – 70.000 primjeraka

Od 1997. je proizvedeno 70.000 primjeraka gradskog autobusa Mercedes Citaro. Na taj način ovaj model zadržava davno stečenu titulu najtiražnijeg europskog autobusa. Dugogodišnji uspješni staž je Citaro odradio bez značajnih promjena početnog koncepta uz tek nekoliko redizajna. Značajnija modernizacija iz 2011. se ipak smatra drugom generacijom. Do njezine pojave je proizvedeno oko 32.000 primjeraka kroz 14 godina, a u posljednjih 13 još 38.000. Očigledno s godinama Citaro postaje sve uspješniji.
opširnije
BUS REST

Otokar Navigo – 30.000 primjeraka

Nedavno je tvornica u Sakaryi obilježila proizvodnju 30.000-og primjerka modela Navigo. Jeftini midibus na kamionskoj šasiji već 22 godine uspješno popunjava tržišnu prazninu na tržištima u preko 40 zemalja gdje mu praktično jedinu konkurenciju predstavlja Isuzu Turquoise koji također dolazi iz Turske. Do danas je razvijena bogata ponuda izvedbi za gradski, prigradski, školski ili turistički prijevoz u tri duljine 7,8, 8,4 ili 9,2 m s motorom Cummins snage 210 KS.
opširnije
DAIMLER BUSES

Mercedes-Benz eCitaro K – kompaktna izvedba duljine 10,6 m

Nakon standardnog modela eCitaro (12,14 m) i zglobnog eCitaro G (18,13 m) sada je Mercedesov električni gradski autobus dostupan u kompaktnoj izvedbi eCitaro K (10,63 m). Nastao je skraćivanjem osovinskog razmaka za 1,5 m u odnosu na standardni solo-model što omogućuje krug okretanja od samo 17,28 m. Time su prednji i stražnji prevjes ostali jednaki zbog čega je eCitaro K dostupan s 2 ili 3 ulazna vrata u punoj širini.
opširnije
SOLARIS

Solaris Urbino 18 hydrogen – autobus godine 2025.

Solaris Urbino 18 hydrogen je proglašen europskim autobusom godine 2025. Predstavljen je u jesen 2022. i do sada je već isporučeno preko 260 ovih autobusa. Time je prošle godine zauzeo gotovo polovinu europskog tržišta među autobusima pokretanim vodikom (44,5%), a trenutno tvornica raspolaže narudžbama za gotovo 600 budućih vozila. Solaris se još jednom pokazao kao predvodnik praktičnog uvođenja novih alternativnih pogona u vrijeme dok mnogi renomirani proizvođači još uvijek oklijevaju.
opširnije
MAN-NEOPLAN

MAN Lion’s City 12E-LE – prvi bavarski električni low-entry

Nakon afirmacije u gradskom prijevozu autobusi s niskopodnim ulazima postaju sve traženiji na regionalnim linijama. Ubrzo bi low-entry autobusi u regionalnoj klasi trebali dostići tržišni udio oko 50%. Na sličan način bi u ovom segmentu trebao napredovati električni pogon jer intenzivan razvoj baterija omogućuje sve veći domet. Obje ove ambiciozne karakteristike kombinira Lion's City 12E-LE kao prvi MAN-ov električni low-entry klase 1 ili 2 s univerzalnim mogućnostima korištenja na linijama
opširnije